スエズ運河は世界一危険なのに、なぜ利用数が増しているのか？【ゆっくり解説】
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Published 2024-05-23
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#地理 #地政学 #ゆっくり解説 #政治経済#運河 #スエズ運河 #エジプト #evergreen
All Comments (21)
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今は喜望峰ルートの船が増えてそちら側の港がキャパ超えて入港待機状態になってるみたい
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莫大なお金がかかってももう１本運河を掘る（複線化）のが根本的な解決なのかなと。 …と疑問に思って少し調べてみたら193ｋｍある運河のうち72ｋｍが複線化しているそうな。 全線複線化するには資金が足りなくて通航料金を値上げしないといけなくなるらしい。 あと古代の人たちはナイル川へ通るルートを考えていたらしい。 比較的小型な船はそっちを利用するとかして新しく開削するのがいいのかなとは思うけどこれまた費用が莫大になるんだろうなぁ…。
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運河拡張を行えば行う程、スエズmaxの規格も大型化するものなのかなと思った次第 造船、運用側が多少スペックを抑えることも必要なんだろうけど、それは無理なんだろうね
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Q スエズ運河で貨物船が座礁した理由は？ A 運が（運河）悪かった Q では なぜ離礁できたのか？ A ツキ(月)があった
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水先案内人の指示内容のマニュアル化するのが1番優先事項だな。 あと水先案内人の指示による事故はスエズ運河側も責任を負うことにする。
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ヤベー国が周りに多すぎる
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ソマリアだったっけ？すしざんまいの社長が海賊をマグロ業者にしたの
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指示した水先人が事故を起こしても責任を問われなかったら素人でもできる。
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全部、センターコントロール化にすれば良い。距離は長いが基本飛行機のように管理下に置くべき
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パナマ運河のほうがヤバいんでしょ！
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4:20 喜望峰ルートの場合、スンダ海峡回りでは？
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「周辺地域の平和推進など」と簡単に言ってるが、スエズ運河の歴史の150年どころか数千年かけても未だに解決されてないわけだが
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こんにちは。
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ヨーロッパとアジアの最短は北極海北東航路 だけどな。まあ、氷やロシアが問題だけど。
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利権で絶対無理かもだが、石油・ガスは全部パイプライン繋げば良い
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スエズ運河の問題が10年経っても何も過解決してないことに全財産賭けるわ
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今から10年20年かけて複線化しても、地球温暖化で北極ルートが開拓されたら先進国間は使わなくなるからどう考えても投資が回収出来る見込みがない
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イエメン、ソマリアをなんとかしないと。
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オモロー
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スエズマックス完全に無視して超大型作って喜望峰通るって選択肢はないの？
