Angstgegner Spitzkehren & Serpentinen auf dem Motorrad meistern

Sehr gut erklärt, habe selbst zwar keine Probleme mit Serpentinen, schaue mir aber all deine Videos gerne an. Es freut mich, dass es diesmal einen Sponsor gibt, der deine klasse Arbeit unterstützt.

Ein Bus muss teilweise im Gegenverkehr anfahren, damit er rum kommt, da akzeptiere ich es noch, aber nicht bei einem Motorrad. Auf Pässen, vor allem dem Silfser Joch, nervt es total, wenn wieder eine Gruppe Motorradfahrer im Gegenverkehr anfährt, der Erste hat noch schafft es noch wieder rüberzufahren, aber je weiter hinten einer in der Gruppe fährt, desto später sehen die einen. Man sollte dem Vordermann nicht Blind hinterher fahren, gilt auch beim Überholen. Auch wenn mal jemand sehr sportlich ums Eck kommt schaffen es viele nicht mehr zurückzufahren, ich finde man sollte es direkt von beginn an, üben auf der eigenen Straßenseite anzufahren, damit man auch eine gute Kurve fährt, selbst wenn man nicht die Gegenfahrbahn nutzen kann, aus welchen Gründen auch immer oder auf einer sehr engen Straße fährt die ohne hin nicht breiter als eine Spur ist. Also kurz um, persönlich halte ich nichts davon im Gegenverkehr anzufahren, es sorgt dafür, dass ich noch auf eine Sache mehr achten muss, damit ich niemanden behindere/gefährde. Ansonsten stimme ich mit allen weiteren Punkten in dem Video über ein. Vor allem gilt Übung macht den Meister, es gibt auch Leute die eine fette Goldwing um eine Haarnadelkurve zirkeln ohne jemals im Gegenverkehr zu sein.

Klasse! Es sind nicht nur Spitzkehren; sondern auch Kreuzungen/Abzweigungen in denen diese Problematik akut werden kann! Habe zuerst bei mir dohoim (Nordschwarzwald) geübt, und war anschließen 5 Tage in Tirol, es war Super! Verkehrsdichte ist ebenso entscheidend, da ändert sich Fahrdynamik wesentlich! Fun-Fact: über Probleme reden schafft Probleme, über Lösungen reden............! Danke für diesen Content!

Gucke deine Videos immer gern. Realtalk, kein Bla bla und alltäglich wichtige Infos bzw. das womit sich otto normal Alman eben beschäftigt. 👍🏻

Moin Jens, danke für das Video. Rechtskehren mit gefühlten 10 Höhenmeter sind nochmal was anderes. Runter hab ich keine Ängste. Da vertraue ich auf die Technik. Bis ganz bald 🫶 LG vom Himmi ✌️

Sehr tolles Video, alles verständlich erklärt. Selbst für mich der in den Bergen lebt und diese Strecken quasi daily Business ist, schau ich mir trotzdem das Video gerne an.

Genau! Serpentinen machen Spaß und sind kein Grund für Angst. Super erklärt, wie immer mega entspannt und Lust auf's Thema machend.

Ich bin letztes Jahr das Timmelsjoch gefahren und dort hätte deine erste Regel nicht gut funktioniert. Durch die Betonmauern zwischen den Kehren konnte man schlecht oder garnicht sehen ob Gegenverkehr kommt. Halte es dann auch so wie viele andere, auf der eigenen Spur bleiben. Stockt es in/vor der Kehre, vor der Kehre anhalten und warten.

Super Vid hilft allen die im Flachland wohnen. Ich bin in der Glücklichen Lage in den Alpen zu Wohnen und ich fahr nur Pässe hab wohl eher ein Problem mit geradeaus Fahren 🤣😂 wünsche allen eine Unfallfreie Saison 24

Allgemein beim engen wenden und engen kurven ist es ratsam die hintere bremse leicht zu nutzen, bringt sehr viel Ruhe ins Motorrad weil dann die Kette durch das Zusammenspiel von Gas, bremse und kupplung auf Zug bleibt. Aber top video 👍🏻

Herzlichen Dank, simple Erklärung, sehr anschaulich!

Wie immer schönes Video und super erklärt. 👍

Hey, tolles Video und super erklärt! Das hilft auf jeden Fall weiter. Danke dir. :)

Gestern den Führerschein bekommen, sehr wertvoll, danke

5:36 Große Kunst, Danke👍! Ich glaube, da habe ich es mit dem dem großen Guzzi-V2 meiner Breva wesentlich einfacher (eigentlich unabwürgbar...). PS: Was ich auch nach über 30 Jahren noch nicht perfekt auf die Reihe kriege ist, wenn ich bergab vorne eine Kurve anbremsen und gleichzeitig mit Zwischengas zurückschalten möchte. Vielleicht hast Du hierzu auch ein paar Tipps, wäre toll... Da die Hinterradbremse bei der Breva sehr giftig ist (lange geht nichts und dann blockiert das Hinterrad plötzlich, kein ABS...) benutze ich sie eigentlich nie..

Das komische bei mir ist, dass ich mit Kurven bergauf kein Problem habe aber bergab fühlt es sich immer noch komisch an. Ich fahre aber auch erst ein paar Jahre und hab erst 20.000km hinter mir, daher zähle ich mich selbst noch als Anfänger. Mit den Jahren und der Übung gibt sich das sicher. Bis dahin fahre ich solche Kurven so, dass ich immer genug Reserven hab. Danke wie immer für den tollen Content!

Schön erklärt. Was ich noch hinzufügen möchte ist die einfache, aber meiner Meinung nach wichtige Regel: Solange das Motorrad rollt, kann es nicht umkippen.

alles Gute zum Geburtstag. Vor allem Gesundheit und immer sturzfreie Fahrt. 🎂🎂🎂

Gut erklärt 👍. Wenn sich das Video nur mal alle anschauen würden, die keine Spitzkehren fahren können, sich aber denken sie wären die besten Mopedfahrer aller Zeiten. Ich bin in meinen 3,5 Jahren Führerschein mittlerweile so unendlich viele Spitzkehren und extrem gruslige Abbiegungen in französischen Käffern gefahren, dass ich behaupten kann ich komm überall rum ohne umzufallen, allerdings nicht immer auf meiner Spur, weil die "Straße" nur 1 schmale Spur hat 😆. Aber das guckt man vor Einfahren, ob Gegenverkehr in Sicht ist, dann ist Halten vor der Kehre angesagt und warten bis der Gegenverkehr durch ist. Wichtig ist in der Kehre immer am Gas bleiben und mit der Fußbremse arbeiten, Anfänger neigen dazu in Spitzkehren zu gefühlvoll am Gas zu sein und zu wenig die Hinterradbremse zu nutzen, da ist ganz schnell mal abgewürgt und umgefallen.

Klasse Video! Hätt ich das mal früher gesehen und geübt. Ich hab mir das über den Praxisweg mit einigen Umfallern selbst erarbeitet, irgendwann machts klick wie man die kleinen kürvchen am besten durchfährt. Meine Hausstrecken Sella Nevea, Vrsic und Lanzenpass 100x rauf und runter🤣 Damals noch mit nem naked bike das einen Wendekreis wie ein Panzer hat. Ich zeig das Video meiner Tochter die grad den Schein macht. So gut könnt ich es nie erklären