【15万kmで検証】スコープカメラでシリンダーを撮影 RECS施工
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Published 2024-05-16
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レックスの紹介0:00
モコの状態確認1:18
モコにRECS施工5:12
モコ施工後の燃焼室9:00
セリカの状態確認10:37
セリカにRECS施工13:54
セリカ施工後の燃焼室15:51
RECS施工の仕方に関する考え方17:30
All Comments (10)
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モコが異常に綺麗すぎてビックリしました。 すごいなぁー
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私も以前RECSを施工しましたがエンジンがすごく軽く回るようになりました😊
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ピットワークのエンジンリフレッシュは、1500回転〜2000回転くらい回しながらやったような気がします。燃料洗浄剤はワコーズとOEMで出してますがまた違うのですかね？ちなみにフューエルワン買うよりピットワークのFZEROの方が安いですよ笑
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多分モコは無駄なアイドリングやチョイ乗りをせずそしてオイル管理が良かったため汚れが少なかったんだと思います。 アイドリング多いとアイドリング時は燃料が濃くシリンダーとピストンを抜けたブローバイガスでエンジンオイルが汚れやすくなり それを再燃焼させた時にデポジットが燃焼室に堆積しやすくなると思います。
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RECSデビュー時に当時乗ってた20セリカに施工してもらいました
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一番バキュームになる所ばっかりに行きますもんね。 全気筒均一に吸わせる目的で少し回転を上げるって事ですよね。 インマニの形状にもよりますし。すり鉢状に溜まる形状はマズイのでそう言う車種への使用はワコーズとしては禁止としていますね。 要はハンマーの懸念から控えめに言うしかないんでしょうね。 仕組みをよく理解している人なら大丈夫！😅
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点滴👍😊
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モコはしっかりメンテナンスされてるっぽいですね😊
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一億台も生産されてないっす🤣
