【超貴重】パイロットの超過酷な訓練に密着…安全が当たり前の世界で生きる彼らの苦悩とは。
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Published 2023-12-09
え~、大変長らくお待たせしました。
高橋機長です。
まず、なんでこんなに投稿が開いてしまったかと言いますと
社内でとある新業務を任命され、2か月間勉強漬けの日々を送っておりました。
(はい、言い訳です。)
ほんとにね、
13年前くらいにやった大学受験並みの猛勉強で泣きべそかきながら
頑張っていたわけなのですが、あ~早く視聴者の皆さんにこの動画を
お届けしたいなぁ~、けど今はそれどころじゃない、、、
という葛藤の末、ようやく投稿できました。
休みの日の隙間時間を使って本当に本当に少しづつ、
約3週間かけてようやく完成が見えてきた頃に事件勃発。
4カメ体制で挑んだ今回の編集。
何枚もの動画を重ねていく内に愛用していた編集アプリが悲鳴を
上げて動かなくなり、最初から編集し直すというトラブル発生。(涙)
なんか、とても壮絶な2か月間だったんだな、
と思っていただけると嬉しいです。
ちなみにまだまだ勉強は続きます。
少し投稿の間隔が開くと思いますが
今後ともアホなチャンネルにお付き合いの程、宜しくお願い致します。
MacBook Proを買った機長より
【撮影場所】
LUXURY FLIGHT羽田空港本店
羽田空港第1ターミナル5階
HP:737flight.com/access/689/
#高橋機長 #髙橋機長 #luxuryflight
All Comments (21)
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高橋機長の訓練を見て、小学生の娘がやりたいと言い出しキッズシュミレーションをしてきました。店の方の教え方もとても上手で貴重な体験が出来ました。ステキな体験が出来る事教えて下さりありがとうございます。
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何度も見てしまうくらい面白い動画ですね またリベンジ楽しみにしてます。
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ハマりますよね👍️、店長さんの教え方が的確で矢継ぎ早に言ってくれるのでうまくなったように感じます🙏 また近いうちに私もおじゃまさせていただきます🙏
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私も飛行機が好きなのですが、シュミレターはやったことがなかったので、やってみようと思います! これからも頑張ってください!😊
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リベンジ動画楽しみにしております。私も時々お邪魔して遊んでおりますから、終わった後の脱力感とリベンジの気持ち…共感致します。
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先日、那覇空港から離陸したときにエンジン出力下がってしばらく上昇しないからトラブルかなーって思ってた謎が解けました!基地の問題だったんですねー!
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初めて見たけどめちゃくちゃ楽しかったです。エアバスって全然ちがうんですね。それにしても店長さん指示が的確で素晴らしいですね。
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やってみたいな~😍
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こんにちは!いつも動画を拝見しています!機長の操縦技術、高くて羨ましいです。今度の4月から私大のパイロット養成コースの学生になるので、これからもモチベーションを高めたい際は機長の動画を楽しんで見させて頂きたいなと思っています!パイロットに向けての訓練を乗り越えて第一志望のエアラインのパイロットになれるように頑張ります!長文失礼いたしました。
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めちゃ興奮した! パイロットととの比較とかあったら何日も何回も観てしまいそうだ。
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高速道路走ってみたい
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羽田空港の絵馬見て来ました(^-^) これからも素敵で楽しい動画楽しみにしております‼️
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面白いです!再チャレンジお願いします!
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エアバス機ではエンジンの寿命を考慮するために離陸はTO/GAを使わずにFlexで離陸します。 離陸の際にMan(manual) flex (flex tempriture) srs runway 滑走路のセンターラインをFDに表示する機能 auto thrust blue というコールをするそうです! ボーイングではTO/GAが多いので慣れませんね〜
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エアバスサイドステックなの凄いですね
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コールサインは「Air Force One(エアフォースワン)」ではなく、「Executive One(エグゼクティブワン)」でいくべき・・・ Air Force Oneは、米空軍機に米国大統領が搭乗している場合のコールサインであり、民間機はもちろん、米陸軍・海軍・海兵隊機に大統領が搭乗してもAir Force Oneにはなりません。 *陸軍:Army One、海軍Navy Oneなど。 って事で、民間機に米大統領搭乗の場合のコールサイン「Executive One」です!
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那覇から羽田までカットなしでシュミレーターやったのか、時間すごいかかりそう
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ずっと高橋さんの事、待ってた❤ 業務連絡ですが、ワイフに内緒で桃太郎ことEF210買っちゃいました。
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ラグジュアリーフライトの方って、操縦士ライセンス持っているんですか❓❓ 現役操縦士より
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高橋CAPうまいですね! 今度ご一緒したいです!😊